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      我國現代物流業發展現狀分析

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      點擊次數:1329 更新時間:2017年09月11日13:21:10 打印此頁 關閉

      導讀:我國現代物流業發展現狀分析?,F代物流業已成為“十二五”期間國家經濟結構調整中服務業在國民經濟結構比例上升4個百分點的重要抓手和推動力量。

            物 流產業是國民經濟的動脈系統,它連接經濟的各個部門并使之成為一個有機的整體,其發展程度成為衡量一個國家現代化程度和綜合國力的重要標志之一。隨著中國 經濟的高速發展,我國的現代物流業也得到迅猛發展,全國社會物流總額從2004年的38.4萬億元增長到2012年的177.3萬億元,年復合增長率達到 21.07%;2012年我國社會物流總費用為9.4萬億元1。從社會物流總額構成情況看,2012年,工業品物流總額為162萬億元,按可比價格計算, 同比增長10%,工業品物流總額占社會物流總額的比重為91.4%,工業物流是推動社會物流總額增長的主要動力;農產品物流總額為2.89萬億元,按可比 價格計算,同比增長4.5%1。

      近年來,我國物流業發展具體情況如下圖所示:


            根 據國家統計局的數據,2012年全國物流業增加值為3.5萬億元,按可比價格計算,同比增長9.1%。2012年,物流業增加值占GDP的比重為 6.8%,占服務業增加值的比重為15.3%。2011年全國物流業增加值為3.19萬億元,按可比價格計算,同比增長13.9%,增幅比上年提高0.8 個百分點。2011年,物流業增加值占GDP的比重為6.8%,占服務業增加值的比重為15.7%;物流業對服務業的貢獻率為22.8%,比上年提高 3.8%,在服務業增加值增長的8.9個百分點中,物流業直接拉動的約為2個百分點,比上年提高0.1個百分點,表明物流業發展對服務業的貢獻日益突出, 在社會經濟發展中亦發揮著日益重要的作用。我國物流業依然保持著較高的增長速度?,F代物流業已成為“十二五”期間國家經濟結構調整中服務業在國民經濟結構 比例上升4個百分點的重要抓手和推動力量。


       

            中國報告網發布的《中國物流園區市場發展現狀及未來趨勢研究報告(2014-2018)》 中提到,隨著現代物流業的高速發展,我國的物流園區建設也開始提速,區域性物流中心逐步形成。近幾年來,各地物流園區的規劃和建設更為合理,呈高速增長態 勢,隨著一批適應不同需要、定位明確的專業物流園區的開工建設和一些功能健全的綜合物流園區逐步發揮重要作用,物流網絡組織節點開始形成,有效地促進各種 物流功能和要素的集成整合,有利于我國物流行業的可持續發展。2012年,我國的物流相關行業固定資產投資完成額4萬億元,同比增長23.9%。入選中物 聯《2012年度中國物流園區(基地)名錄》的各類物流園區754家,比2008年的475家增長58.74%1。倉儲、配送設施現代化水平提高,一批區 域性物流中心正在形成,物流的技術設備更新和信息化建設加快。我國社會物流總費用和社會物流總額均保持平穩增長,物流園區規模逐步擴大,但社會經濟運行的 成本仍然較高。

      2004年~2012年我國社會物流總費用占GDP比例如下


            由 上圖可知,我國社會物流總費用占GDP比例總體上呈緩慢下降趨勢。2012年我國物流總費用占GDP比為18%,較2004年的18.80%僅下降了 0.8個百分點,體現了我國近年來物流效率逐漸提高,但提高速度緩慢。一般而言,發達國家物流總費用占GDP比重約為10%。相比之下我國物流成本過高, 在微觀上降低了生產企業產品的競爭力,在宏觀上則影響了國民經濟的運行效率。

            同時,我國物流基礎設施建設仍顯不足,尚未建立布局合理、銜接順暢、能力充分、高效便捷的綜合交通運輸體系,物流園區、物流技術裝備等建設尚有待加強;物流技術、人才培養和物流標準也不能完全滿足物流業發展需要,物流服務一體化和集約化程度亦不高。

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